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20世纪80年代,飞行们发明了一种利用机械动力在平地起飞,然后自由翱翔的特殊翼型伞,这就是动力伞。它由一台小型发动机和滑翔伞组成,可以在平地起飞,起飞过程简单、场地易寻。飞行员借助发动机的推力和滑翔伞的升力飞上蓝天。动力伞的发明使飞行伞的自由度和安全性提高到新的层次。
1989年,法国人将动力伞传入我国,由于动力伞具有简单易学、灵活安全的优点,近几年在我国迅速发展起来。运动员在任何地方开动身上的发动机即可升空,当爬升到一定的高度后,关上发动机又可以享受高空滑翔盘气流飞行的乐趣。即使在气流复杂的情况下也不会发生意外。只要重新打开发动机,就可以灵活选择方向,继续空中旅程了。
动力伞主要由翼形伞和带螺旋桨的动力装置构成, 分为单人、双人、背式、轮式四种。
动力伞管理条例
第六章 装备器材管理
第二十二条 动力伞的研制、生产与销售,必须持有中国航协和中国航空工业总公司联合审查签发的适航证明,产品检测证明,产品合格证明和产品使用、维护手册。
第二十三条 进口动力伞,必须持有国际权i威机构出具的适航证明和检测证明,并经中国航协型号认证后,方可使用。
第二十四条 进口动力伞的国内代理商,必须到中国航协注册,方可办理经营手续。
第二十五条 各俱乐部的动力伞,应报省级航协登记注册,并报中国航协备案,暂无地方航协地区的俱乐部,可直接报中国航协登记注册。未登记注册的动力伞,不得投入飞行。
第二十六条 使用动力伞进行以盈利为目的的经营活动,应在登记注册时向主管航协声明,并按照国家的有关规定办理经营手续。
如何体验初次动力伞飞行?
对于动力伞新学员来说,飞行意味着一生之中1次脱离地面在空中滑翔,在某种意义上来说,你已变成了一只飞鸟,伞翼就是翅膀。有的学员不能适应这种变化,有一定的恐惧心理,以至于影响了对于飞行的操作。
动力伞飞行一次飞应该这样
一:起飞时要果断,要有速度,因为伞的速度越快,它的升力就越大(这有助于你大大缩短助跑距离,尤其是在风较小时)助跑时,教练员喊停时,要坚决的停下来。第二:起跑时要向前下方压伞,严禁跳跃,下座。
第三:伞上头后要及时松A组,防止伞过头(伞超过了人)。
第四:伞离地飞行后,双手放松,不要带着刹车飞行。
第五:指挥员发出带左手(右手)刹车后,一定要服从并及时带,但动作要柔和。
第六:指挥员发出:“好,保持航线”,的口令时,带刹车一侧的手要柔和松回。
第七:指挥员发出:“减一点速度”的口令时,双手同时柔和向下带一点并根据指令及时送回。
第八:建立下滑角准备进场时,应观查降落场,随时准备微调。
第九:起飞后,落地前要注意听口令,严禁私自操作。
第十:如起飞后发生(还没有发生过)对讲机跑频,断电,干扰等情况,动力伞出租,也不必惊慌,通过微调刹车尽量对正降落场方向,离地面2米左右带死刹车即可。
当你适应这种变化之后,这时的一切感受都是全新的;天空变成了街道,伞翼变成了双脚1,气流则变成了高速公路。飞艇飞行也是这种感觉。
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